 ELAZIĞ HAVAALANI ÜZERİNDE
OYUN OYNANMASIN...
  Araştırma...
Emekli Genel Müdür - DYP 21. Dönem Milletvekili Adayı: Cezmi ORKUN -
-----------------------------------------------------------------------------------------
İlimiz Havaalanı Askeri-Sivil
amaçlı olarak günün 8.30 - 17.30 saatleri
esas olmakla birlikte,hava trafiğine bağlı olarak yaz-kış değişken saatlerde hizmet
vermektedir. DHMİ tarafından işletilen ilimiz havaalanı kesikli de olsa
günümüze kadar varlığını koruyabilmiştir.
Doğu Anadolu Bölgesinin hava
ulaşımını sağlayan 8 meydan içinde yer alan Elazığ Havaalanı
,Türkiye’nin gururu GAP Bölgesinin merkezi konumundaki Keban Baraj havzasının
tek meydanı oluşu sebebiyle de büyük önem arz etmektedir.
İlimiz havaalanı geçmiş
yıllarda olduğu gibi bugünde her geçen gün artan yolcu sayısı ile bu önemini
muhafaza etmektedir. 2001 yılı için Elazığ Havaalanına 1018 uçak trafiği, 56.593
yolcu trafiği gerçekleşmiş olup DHMİ tarafından hedeflenen trafik değerlerine
ulaşılmıştır.
Elazığ Havaalanının gelir ve
gider cetvelleri incelendiğinde mevcut yetersiz altyapısına rağmen başarılı hizmet
verdiği görülmektedir. Çünkü; DHMİ Genel Müdürlüğüne bağlı olarak hizmet
veren 39 havaalanı arasında, İlimiz havaalanı toplam 1.708.701.533.081,- TL (~1.7
trilyon) hizmet satış geliri ile 20.sırada yer alırken. Toplam
1.468.026.930.727,-TL (~1.468 trilyon) gideri ile de 18. sırada yer
almaktadır.
Hepimizin bildiği gibi hem
dünyada hem de ülkemizde sivil havacılık sektörünü derinden etkileyen bir yılda
bile bu başarılı sonuçlara ulaşılmışken, önümüzde bu derece büyük sorunlarla
karşılaşılmayacak durumlarda, daha başarılı trafik verilerine ulaşılması
mümkün görülmektedir. 2001 yılı içerisinde ilimiz havaalanı yolcu trafiği
açısından 39 havaalanı içerisinde 18.sırada yer alması bunun bir göstergesidir.
Havaalanı yolcu trafiği THY
tarafından küçük piste sahip meydanlara iniş ve kalkış özelliklerine sahip 79
kişilik 3 adet RJ 70 ve 99 kişilik 8 adet RJ 100 uçakları tarafından
gerçekleştirilmektedir. Ancak; THY özelleştirme kapsamında olup bu uçaklarını
bakım masraflarının yüksek olması ve yakıt bakımından ekonomik olmaması nedeniyle
satarak elden çıkartma ve yenilememe politikasını uygulamaya başlamıştır. Böyle
bir durum karşısında en azından şu andaki durumun korunması yönünde ne yazık ki
henüz bir planlama yapılmamıştır. THY nin bu uçakları yenilememe kaydı ile
elden çıkartması halinde uçak seferleri iptal edilecek ve kapatılacak hava
alanlarından birisi de ELAZIĞ HAVAALANI olacaktır.
İşletici kuruluş DHMİ’nin
istatistik verilerinden de görüleceği gibi ilimiz havaalanı zarar etmemektedir.
İleriki günlerde birtakım bahaneler altında farklı değerlendirmeler ile havaalanına
uçuşun uygun olmadığı düşüncesi Elazığ’ımızın önüne konmamalıdır. Kaldı
ki böyle bir düşünce haklı dahi olsa ilimiz havaalanının durumu tüm olası
mazeretlerden arındırılarak STRATEJİK boyutlarda değerlendirilmelidir.
Stratejik boyut dışındaki
bir yapılanmayı içeren planlamanın,uygulamasını denemek isteyen kamu kurum ve
kuruluşlar ile siyasi otoriteler,planlama çalışmalarını aşağıdaki hususları
içerecek şekilde yenilemeleri gerekmektedir.
- Özel hava yolu taşımacılığının
önünü açacak yasal düzenlemelerin süratle yapılması
- Mevcut havaalanları arasında,küçük uçaklarla (koltuk sayısı az,ekonomik) çapraz
uçuşlar yaparak,yolcu mal ve eşyaları en kısa sürede an az maliyetle taşıma
sistemi olarak tanımlanan Bölgesel havayolu taşımacılığına hayatiyet
kazandırılması,
tedbirleri süratle alınmalıdır. Yani ;
Havaalanlarının kaderi KAPATILMAK değil
İŞLETİLMEK olmalıdır.
Uluslararası niteliklere haiz yeni bir havaalanı için Mevcut
pistin büyük uçakların iniş ve kalkışlarına müsait bir büyüklüğe
kavuşturulması.
Mevcut pistin büyütülmesi konusunda DLHİ Genel
Müdürlüğünün 2002 yılı yatırım programına Etüt – Proje faslı konmuş ve
Nisan – 2002 başında ÇED ve fizibilite etüdü için ihale edilmiştir. Çevre
etüdü ve fizibilite çalışmalarının sonucunun olumlu olması halinde 2003 yılı
yatırım programına kamulaştırma ve yapım bedeli konması teklif edilecektir.
Teklifin kabul edilerek yatırım programında yer alması halinde pist büyütme
çalışmaları başlatılacaktır.
Ancak; ilimize sağlayacağı katkılar ile
yerleşim ve maliyetler açısından değerlendirildiğinde YENİ bir HAVAALANINA göre bu
çalışmanın sağlıklı olmayacağı,
. Elazığ
geleceğinin bir ifadesi olarak Yeni bir Havaalanı
Teçhizatlı bir meydan alt
yapısı, güvenli bir hava seyrüsefer imkanı ve yolcuların tercihleri ile belirlenmiş
tarifeli seferleri içeren yeni bir havaalanı projesi ele alınmalıdır. Çünkü;
Mevcut havaalanı ekonomik ve fonksiyonel
ömrünü doldurduğu ve sivil hüviyetli bir yerleşimin artık hiçbir şekilde tadil ve
tevsii işlemlerinin mümkün olmadığı,
Ülkemiz su sporlarının merkezi olma
konumundaki ilk adımlarını atmış olan Elazığ, tarihi kültür özelliklerinin yanı
sıra, özellikle yakın civarındaki doğal güzellikleri ve milli parklarıyla günden
güne geliştirilmesi kaçınılmaz olan doğa tatillerinin de mekanı olma gayretleri
içerisinde yer alması gerektiği,
GAP Bölgesi toprakları önümüzdeki 20 yıl
içerisinde Türkiye’nin toplam zirai ürünlerinin % 50 sini üretecek; orman
ürünlerinin ve hayvancılığın da merkezi olma hüviyetini kazanacaktır. Özellikle
de önümüzdeki yıllar içerisinde Doğu Anadolu’daki tarım alanlarının çok
değişik oluşumların beklendiği, hususları dikkate alınmalı ve bu çerçevede
Şanlıurfa uluslararası havaalanı ile birlikte Elazığ Havaalanının, GAP Bölgesi
Uluslararası Havaalanı olarak yeniden inşa edilmesinin, ülkemiz topraklarının
paralel olarak kat edilmesine ve havayolu taşımacılığına büyük bir canlılık
kazandıracağı,
Gerekçelerini karşılamak adına;
** Tunceli, Bingöl,
Diyarbakır, Malatya, Erzincan(Kemaliye) dörtgeninin merkezi ELAZIĞ da Şehrin en
uygun arazisinde
** İster devletin kendi imkanları ile, ister yap-işlet-devret
modeli çerçevesinde
** Şehir merkezi ile Karayolu bağlantısının dışında
Demiryolu ve baraj gölü bağlantısı da sağlanmış
** Tüm elektronik sistemleri ile teçhiz edilmiş
** Kurulu alan içerisinde sivil havacılık sektörünün tüm
hizmetlerini verecek ve hatta GAP Bölgesi yatırımlarına mahsus yan sanayi
yapılaşmasına imkan tanıyan büyüklükte modern, çok amaçlı, kargo terminalli bir
havaalanı projesi çalışmaları mutlaka düşünülmelidir.
** Elazığ Havaalanı yolcu trafiği bakımından bugünkü
konumunu korumalı, yaşayan ve büyüyen bir şehir olma yolunda Kültürel, Sosyal ve
Ekonomik faaliyetleri ile hak edeceği yere ulaşması için basamaklardan biri ve
vazgeçilmezi olan YENİ BİR HAVAALANI projesini mutlaka başlatmalıdır.
Sonuç
olarak;
Elazığ’ın dışa açılan
kapısı olan Havaalanımız sürekli açık kalmalı ve bugünkü mevcut durumunu
koruması yanında gerek ülkemizin dış pazarlara açılması ve dünya ekonomisine
entegrasyonu sürecinin daha büyük bir ivme kazanmasının yolcu ve yük
taşımacılığında doğuracağı büyük açığı karşılamak, gerekse GAP Bölgesi
yük taşımacılığının alt yapısını teşkil ederek, çağdaş ve gelişmiş bir
Doğu Anadolu hedefi için, bölgenin göz bebeği ELAZIĞ için yepyeni bir
Havaalanı;
ELAZIĞ’IN
SADECE DIŞA DEĞİL TÜM DÜNYAYA AÇILAN KAPISI OLACAKTIR.
Araştırma...
Emekli Genel Müdür - DYP 21. Dönem Milletvekili Adayı:
Cezmi ORKUN - cezmiorkun@hotmail.com
|
